廣州至深圳鐵路（下稱“廣深鐵路”）I、Ⅱ線提質工程全面完成，11月5日起，動車組列車最高可按時速200公里運行。南方+從深圳鐵路部門獲悉，優(yōu)化開行方案后，廣深鐵路直達列車開行最快僅需56分，每日安排開行本線和跨線動車組列車178列，較提質前增加27列。

速度與密度雙提升，構建“公交化”出行網(wǎng)絡

廣深鐵路此次調圖后，列車運行速度與頻次實現(xiàn)雙重升級。速度方面，深圳往返廣州東間開行最快需56分，較現(xiàn)在提升6.7%。兩地中心城區(qū)，即天河CBD至福田CBD、羅湖區(qū)實現(xiàn)“1小時通勤圈”。密度方面，日均開行列車增至178趟，平均每13分鐘一趟，最短發(fā)車間隔壓縮至5分鐘，廣州北、廣州新塘等站加密車次，形成“隨到隨走”的公交化運營模式。

“過去自己趕車有點匆忙，現(xiàn)在像坐地鐵一樣從容。”在廣州天河區(qū)工作的深圳居民陳先生感慨道。調圖后，廣深鐵路與廣深港高鐵、贛深高鐵形成互補，覆蓋廣州北、廣州白云、廣州東、深圳、福田等14個站點，并通過地鐵無縫銜接白云機場，實現(xiàn)“航空+高鐵+城際”立體交通網(wǎng)絡。

票制創(chuàng)新靈活，高頻出行成本更低

針對通勤、商務等不同群體需求，廣深鐵路推出“定期票”“單次票”等多元票制產品。30日/60次定期票最高可優(yōu)惠38%，適合每日往返的通勤族。

單次票延續(xù)“全天有效”的彈性票制，為旅客出行提供了更多便利與選擇。原則上，旅客持單次票可在深圳站、平湖站、樟木頭站、常平站、東莞站、廣州新塘站、廣州東站、廣州站、廣州白云站等9個站點，乘坐當日任意列車。在現(xiàn)場實際運營狀況或節(jié)假日等高峰客流期間，為保障運營秩序與旅客出行安全，旅客需乘坐當日對應車次列車。

“新票制讓我的通勤成本每月減少很多?！痹谏钲诟Ｌ飬^(qū)上班的東莞居民李女士算了一筆賬：購買定期票后，不僅通勤成本降低了，還不用每天去買票，直接刷身份證就可以進站，省時又省力。

中心城區(qū)直通，商務通勤效率躍升

調圖后，廣深鐵路新增36趟廣州東至福田站動車組列車，實現(xiàn)廣州天河CBD與深圳福田CBD“點對點”直達；同時加密高峰時段廣州東至深圳站直達列車（C80開頭）至38趟，最短間隔30分鐘一趟，避免市區(qū)與郊區(qū)間的二次接駁。

“以前從廣州天河到深圳福田，需先到深圳北站換乘高鐵到福田站，或者到深圳站換乘地鐵到福田站，現(xiàn)在直達列車節(jié)省至少30分鐘?！背Ｍ祻V深兩地的企業(yè)高管王先生表示，直通列車的時間精準可控，出行更加方便、快捷。

廣深港高鐵憑借高速、便捷的優(yōu)勢，主要服務于跨境出行的旅客，緊密連接起廣州、深圳和香港三大核心城市。同時，還與其他高鐵線路相連，為旅客搭建起前往全國各地的快速通道。廣深鐵路則聚焦于城際間的短途出行，以高頻次、公交化的運營模式，精準滿足通勤族和商務人士的日常出行需求。二者形成互補，多元線路的協(xié)同發(fā)展。從交通運行層面看，大大提高了大灣區(qū)的交通運行效率，讓人們的出行更加順暢；從區(qū)域發(fā)展角度看，促進了區(qū)域經濟的融合發(fā)展。城市之間的聯(lián)系愈發(fā)緊密。同時，豐富的出行選擇也極大地提升了旅客的出行體驗，讓人們的旅途更加舒適、便捷。

接駁更順暢，樞紐貫通“最后一公里”

廣深鐵路此次調圖不僅優(yōu)化了內部運行，更強化了與大灣區(qū)其他交通樞紐的銜接。通過廣州站、廣州白云站、東莞南站、深圳北站等節(jié)點的接駁，旅客可快速換乘廣深港高鐵、贛深高鐵及多條地鐵線路，形成“串珠成鏈”的交通網(wǎng)絡。其中，廣州北、廣州新塘加密開行列車，讓旅客能夠就近乘車，更加方便快捷。同時，一次購票全天有效的政策，讓旅客無需擔心車次和時間限制，出行更加自由靈活。

“調圖后，這種‘樞紐貫通’的優(yōu)勢被進一步放大。旅客不僅能體驗到城際鐵路的便捷，更能感受到跨交通工具、跨線路高效銜接帶來的出行紅利，例如，從廣州北站下車后，通過地鐵即可抵達白云機場，實現(xiàn)‘空鐵聯(lián)運’無縫換乘?！鄙钲谲囌鞠嚓P負責人表示。