深圳新聞網2025年9月26日訊（記者 韓翔）9月26日起，深圳市軌道交通13號線一期北段（高新北站至上屋站）按試運行計劃安排，將正式進入與一期南段的貫通“跑圖”階段，向年內線路貫通運營的目標邁出關鍵一步。

工作人員在站臺接送試跑測試列車

“跑圖”是地鐵線路在正式開通運營前，按照開通運營時列車運行計劃進行模擬的不載客試運行。此次貫通“跑圖”將嚴格按照開通運營的載客標準進行，13號線一期北段（高新北站至上屋站）與一期南段（深圳灣口岸站至高新中站）貫通運行，全天行車間隔不高于6．7分鐘?！芭軋D”期間，一期南段維持正常載客運行，一期北段進行不載客試運行。屆時，13號線新舊列車將在線路上交叉運行，列車從深圳灣口岸站行駛至高新中站后，將停止載客服務，并繼續(xù)空載運行至上屋站折返，隨后折返的空車將在高新中站重新投入載客服務。

新上線的列車已在司機室與客室之間增設隔斷門

在此提醒廣大市民乘客，為保障13號線一期貫通運營的順利銜接，一期南段早晚高峰期的行車間隔將略有調整，請乘客留意運營信息。另外，因一期北段尚未開通運營服務，乘客抵達高新中站后，請積極配合現場工作人員的指引有序下車。其間，一期南段的車站導向標識、列車顯示屏也將陸續(xù)更新一期北段信息，為年內線路貫通運營做好準備。

上屋站站臺環(huán)境

“跑圖”是線路開通運營前的重要環(huán)節(jié)，通過模擬載客運營場景，全面檢驗線路運營組織管理與設施設備系統(tǒng)的安全性、可靠性。下一階段，港鐵中鐵電化公司將結合“跑圖”實際運行情況，持續(xù)優(yōu)化應急處置機制，強化各崗位協(xié)同作業(yè)能力，為13號線一期高質量貫通運營奠定堅實基礎。

石鼓站站廳環(huán)境

此外，作為采用全自動運行系統(tǒng)的新建地鐵線路，13號線一期北段遵循交通運輸部最新發(fā)布的《城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)運營技術和管理規(guī)范（試行）》相關要求，在此段新上線的列車已在司機室與客室之間增設隔斷門，以防止未授權人員進入操作區(qū)域，確保列車操作員的應急操作不受外界干擾。其他逐步完成隔斷門增設的列車將陸續(xù)在“跑圖”期間上線運行。

13號線是深圳中西部地區(qū)南北向骨干線，一期線路南起深圳灣口岸站，北至上屋站，全長22．441km，設站16座，串聯(lián)起后海中心區(qū)、高新科技園、留仙洞總部基地、石巖片區(qū)等區(qū)域。13號線一期貫通運營后，可實現與1號線、2號線、5號線、6號線、9號線、11號線等線路換乘，將有利于緩解中西部地區(qū)南北向交通壓力，提升市民出行效率，助力城市高質量發(fā)展和深港兩地及大灣區(qū)互聯(lián)互通。